La mobilité électrique : (bien) au-delà des voitures particulières électriques

Camions électriques, vélos électriques, trottinettes électriques, drones, etc. : la mobilité électrique est loin de se limiter au seul cas des voitures particulières électriques. Si vous considérez le tableau dans sa globalité, vous verrez que la mobilité électrique n’est pas un projet futuriste, mais une transition en cours qui concerne un grand nombre de véhicules, d’avions et de bateaux. Le secteur s’attend donc à un nombre croissant de batteries de véhicules électriques, qui à la fin de leur vie souhaitent en commencer une deuxième (ou une troisième ou quatrième).

Qu’est-ce que la mobilité électrique, exactement ?
Nous ne pouvons plus ouvrir un magazine ou un site d’actualité sans tomber sur les termes « e-mobility » et « mobilité électrique ». Est-ce alors les voitures particulières électriques qui vous viennent spontanément à l’esprit ? Beaucoup de gens font cette erreur. Étonnamment, le terme « mobilité électrique » peut faire référence à énormément de choses, qui n’appartiennent pas qu’à l’avenir, mais aussi déjà au présent. Examinons tout d’abord les différentes catégories de véhicules électriques. Nous mentionnerons également quelques abréviations qui sont fréquemment utilisées dans le domaine.

Les termes généraux sont VE, pour véhicule électrique, et EFV, pour Electrified Vehicle (véhicule électrifié).
Ils comptent différentes sous-catégories :

Les voitures particulières
Véhicules électriques à batterie (BEV)
Véhicules électriques rechargeables (PEV), véhicules électriques avec prise
Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), véhicules hybrides avec prise
Véhicules électriques hybrides (HEV), véhicules hybrides sans prise.
Citons également :
Les utilitaires légers servant au transport des voyageurs (PLVD), pour le transport des passagers
et les véhicules utilitaires légers (LCV), voiturettes et voiturettes de golf.
Les camions électriques et hybrides
Les autobus électriques et hybrides
Les véhicules d’équipement de construction (pelleteuses, tombereaux articulés, chargeuses, etc.)
et les véhicules pour la manutention de marchandises (comme les chariots élévateurs, le transport interne, les balayeuses, etc.)
Les iWheels : deux- et trois-roues (motocycles et cyclomoteurs), trottinettes électriques, segways, hoverboards, scooters, one-wheelers, etc.
Les vélos électriques (du vélo de ville au vélo couché, du pedelec au vélo-cargo ou vélo avec bac)
Les drones, des aéromodèles aux ULM et les petits avions
Les yachts électriques ou les navires de plaisance, y compris la navigation intérieure et les bateaux destinés au transport de marchandises

Batteries lithium-ion
Le point commun entre ces véhicules, c’est qu’ils sont (presque) tous équipés de batteries lithium-ion rechargeables. Il s’agit de batteries puissantes dotées d’une grande densité énergétique. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet en cliquant ici.

Si nous ajoutons un « presque », c’est parce que les drones, aéromodèles et autres appareils électroniques radiopilotés sont aujourd'hui généralement équipés d’une batterie LiPo. LiPo signifie lithium polymère ; il s’agit de batteries puissantes qui sont nettement plus légères que les batteries NiCd (nickel-cadmium) et NiMh (nickel-hydrure métallique). Cette caractéristique n’est pas négligeable, notamment pour les avions.

La batterie LiPo est une batterie particulière « avec mode d’emploi ». Gardez à l’esprit que les batteries LiPo sont principalement connues pour leur grande puissance/poids et pour leur vitesse de chargement (1h30 en général). Elles doivent cependant être manipulées avec la prudence nécessaire. Handle with care, donc. Plus d'infos dans cet article de blog.